Ремонт актуатора турбины автомобиля

Актуатор турбины – это устройство, с помощью которого происходит регулировка давления наддува в различных режимах работы турбокомпрессора. Он управляет мощностью наддува и скоростью вращения турбины. Актуатор турбины двигает шток клапана вестгейта, открывая и закрывая «калитку». Это взаимосвязанные узлы, если что-то мешает актуатору двигать шток, он разрушается. Мощность двигателя снижается, бортовой компьютер сигнализирует о проблемах лампочкой EPC или Check Engine. В современных дизельных двигателях вместо вестгейта на турбокомпрессоре используется механизм изменяемой геометрии в горячей части турбины. В случае поломки актуатора он также выходит из строя. Компания «TurboVRN» выполнит ремонт, замену, регулировку актуатора турбины любого типа.

Виды актуаторов турбин

Определить необходимость и возможность ремонта актуатора турбины можно, понимая принцип работы и конструкцию элемента, которые зависят от его типа:

Пневматические. Срабатывают за счет давления воздуха, который нагнетает сама турбина в систему впуска. Давление подается как напрямую от турбокомпрессора, так и через электромагнитный клапан.
Вакуумные. Эти актуаторы турбины срабатывают за счет вакуума, подаваемого от вакуумного насоса через электромагнитный клапан.
Электронновакуумные. Управляются и работают как вакумные, только есть обратная связь с ЭБУ, в нем положение к штоку контролируется электронным потенциометром.
Электронные. Полностью электронное устройство, управляется по CAN / LIN шине от ЭБУ .

Одна из самых распространённых причин поломок актуатора – некорректная работа клапана вестгейта, то есть его заклинивание в постоянно открытом или закрытом положении.

Признаки выхода из строя актуатора турбины

Выход из строя далеко не всегда говорит о необходимости замены актуатора турбины. Часто бывает достаточно ремонта или простой чистки. «Точный диагноз» сможет определить специалист после осмотра автомобиля.

О необходимости ремонта актуатора турбины говорят, прежде всего, следующие признаки:

Ошибки в системе управления двигателем: «Низкое значение наддува, повышенное давление наддува, неисправность регулятора управления наддувом.»
Обеднение смеси, пропуски зажигания, частая замена свечей – причина в постоянно закрытом клапане вестгейта.
Снижение мощности, замедление при разгоне, повышенный расход топлива – в этом может быть виноват постоянно открытый клапан вестгейта.
Неравномерность крутящего момента, периодическое снижение мощности, дребезжание клапана, рывки могут быть связаны с периодическим заклиниванием клапана.

Частые поломки актуаторов турбин

Как показывает практика, самые надежные актуаторы – пневматические и вакуумные, в них страдает только мембрана. В этом случае проводится замена актуатора турбины на новый, в редких случаях меняется мембрана. Электронные актуаторы Hella, Siemens, Mahle более капризны. Из строя в них выходят электронные потенциометры, электродвигатели, пластиковые шестерни.

Возможные поломки:

Нарушение герметичности уплотнительной манжеты;
Дефект прижимной пружины;
Коррозия на корпусе;
Повреждение штока;
Неправильная настройка длины штока;
Попадание инородных тел.

Почему не выпускают металлические шестерни?

Современные технологии изготовления пластиковых шестерен позволяют изготавливать шестерни с наименьшим коэффициентом трения, чем у металлов. При заклинивании актуатора турбины не стоит пытаться расшевелить его молотком, пластиковые шестерни этого не прощают.

Стоимость ремонта актуатора турбины

Мастера компании «TurboVRN» исследуют элемент на предмет необходимости и возможности ремонта, проведут регулировку актуатора турбины при необходимости предложат замену узла. Работаем с автомобилями различных марок, в том числе Фольксваген, Форд, БМВ, Опель, Ауди, Шевроле, Мазда, Хендай, Киа, Мицубиси, Ниссан, Рено, Тойота, Сааб, Шкода, Субару, Вольво, Ситроен. Соблюдаем техрегламенты. Предлагаем разумную стоимость услуг и гарантии.

Наименование	Стоимость
Диагностика снятой турбины	Бесплатно Записаться
Ремонт электронного актуатора (Hella, Siemens, Mahle)	по запросу Записаться